lata 80 to było to. do tego technologie wtedy stosowane, nie były na tyle wspaniałe, by działało to tak jak powinno. zwłoka była potworna. ale w podstawówce kiedy mój ojciec jeździł Kadettem GSI największy szał na kumplach robił właśnie digital. sam miałem Vectre z klasycznymi zegarami i z digitalem który nawet chciałem przełożyć, ale jak zobaczyłem jak to działa to odpuściłem. może laski by same wchodziły przez okno i zdejmowały gacie przez głowę ale co z tego skoro nie wiedziałem ani ile jade ani jakie obroty ma silnik.
przy okazji Vectry 20000 to na stronie jest błąd bo digital w niej wygląda tak: http://www.vectra.ovh.org/images/opel-vectra-a-2000-digits.jpg a tam 2x jest zdjęcie podobnych zegarów z Senatora i Omegi.

zakladając, że niedługo wszyskie wskaźniki będą w postaci wielkiego wyświetlacza LCD, będziemy mogli sobie za dodatkowe kilka euro (z AppStore, czy innego AudiMarket) sciągnąć takie tematy na pulpit i tym samym przenieść się w te piekne lata w najnowszym Audi A8 czy BMW 7.

Dużo się mówi o tzw. “Wykop Effect”, kiedy to strona się wiesza z powodu zbyt dużej ilości odwiedzin wywołanej pojawieniem się linka na Wykopie. Tu mamy do czynienia ze Złomnik Effect, bo witryna za Chiny nie chce się otworzyć.

link mi nie funguje…

Linki się wysypały temu misiu.. Znaczy postu..

Nie, linki nie wysypały się. Strona przestała działać.

to jest lepsze niż oglądanie redtube’a.

O dziwo w moim windstarze to sypało się chyba już wszystko tylko nie tablica:D

Nigdy nie zrozumiem montowania w rodzinnym vanie typu Citroen C8 zegarów po środku. Taka podróż to musi być katorga z nieustannym pojękiwaniem żeńskiej części załogi: “matko jak szybko”, “aaaaaa boże, miej nas w opiece! jedziemy 100km/h!”, “wariacie ty! ty się opamiętaj! dzieci wieziesz!”
Gdybym to ja konstruował samochód rodzinny to ukryłbym prędkościomierz tak, żeby tylko i wyłącznie kierowca mógł go zobaczyć.

A w tej hatchi najlepsze jest to, ze wszystko jest digital oprocz chyba najprostrzej rzeczy, czyli licznika kilometrow… Calkiem na odwrot niz w wiekszosci aut, czyli teraz juz wiem czemu zlomnik tak lubi hatchi

Zawsze marzyłem o samochodzie z digitalem i podniecałem się deską rozdzielczą corvette c4 w kultowej grze stunts. Dzisiaj brak digitala nadrabiam aplikacją wyświetlającą na telefonie prędkość z GPS klasycznymi cyferkami. Nawet lag jest.

Ależbym jeździł niektórymi.. Inspiracje projektanci czerpali ani chybi stad:
http://www.eioba.pl/files/user6281/17231253252_572272000000002007_75323080002.jpeg

Też pamiętam digital-deske corvetty c4, ale z pierwszego Test Drive’a na C64.. to dopiero była gra

Miałem kiedyś Tipo 1.9TD w dygitalu… Przy -10 nic nie było na nim widać, co i tak było drobnostką bo przy -10 i tak rzadko odpalał…

Pieknosci mialem kiedys senatora b z “didżitalem” i lagi zima byly straszne

Hell yeah!!! Ale jak zawsze malaise rulez!!

Otworzyłem stronę i nawet nie przescrollowałem o milimetr, bo dostałem wylewu na widok digitala w Alfie 90!

A gdzie Kadett GSi się pytam? 😉

Eee tam – lista mocno niekompletna
Gdzie jest deska digital od Wartburga 353S, najbardziej znany objaw digitalizmu rodem z RWPG? Przypominam, że w jego przypadku piękne diody informowały nie tylko o temperaturze silnika i ilości wachy w zbiorniku, ale także o ekonomiczności pracy silnika. Choć jak pamiętam, większość użytkowników nieświadomie brała ten rząd kolorowych światełek jako oryginalny i efektowny (w PRL w połowie lat 80) obrotomierz. Kiedyś przez to całe ustrojstwo o mało nie spłonął Warbian mego kolegi z pracy. Problem polegał na tym, ze Enerdowcy podeszli do sprawy bardzopoważnie i zastosowali przepływomierz paliwa. Czyli byli bardziej radykalni od Rosjan, w których Ładach 2017 i Samarach stosowali wskaźnik ECON, będącym zwykłym wskaźnikiem podciśnienia w kolektorze ssącym. Niestety przepływomierz w Wartburgu był wykonany cokolwiek badziewnie – po po kilku latach przestawał działać poprawnie, po kilku następnych potrafił juz przeciekać (skutków można się domyślić).
PS. Przypomniałem sobie właśnie, że pionierami motoryzacyjnego digitalizmu z RWPG byli jednak towarzysze radzieccy. W 1981 roku (albo w 1980 jak podają inne źródła) światło dzienne ujrzał Moskwicz 1500SL, „liksusowa”, eksportowa wersja Moskwicza 2140. Wyróżniał się luksusowym (jak na radzieckie warunki) wystrojem zewnętrznym (inne zderzaki z kierunkowskazami, inne tylne lampy) i wewnętrznym (całkiem nowe wnętrze – wszystko dostarczane przez jugosłowiańską firmę Saturnus). Największym przejawem nowoczesności auta był duży elektroniczny zegarek umieszczony niemal w środku deski rozdzielczej. Oparty na diodach LED, wyświetlający na ciemnozielono. Pamiętam, że w słoneczne dni prawie nie było widać godziny.

Nie zapominajmy o wspaniałym, do tej pory nie odżałowanym, polskim prędkościomierzu PRAWIE cyfrowym – “języku” w 125p.

@Prot
“Pasek” w PF125p to nic nadzwyczajnego. Takie rozwiązanie było niezwykle popularne w latach 60. miało je co najmniej kilkadziesiąt modeli stosunkowo popularnych. M.in. wiele fiatów, renault 16, austiny, Auto Union i Mercedes skrzydlak (oba w układzie pionowym). Pasek miały też pierwsze modele Wartburga 353 oraz pierwsze Wołgi GAZ24 (skalowane do 180 km/h bodaj).

@Prot I Hooligan – Fajny układ podobnego typu miał Citroen GSA, tylko zamiast “termometra” miał rolkę, na której przewijaly się cyferki. http://www.doubleyoudigital.nl/imgsold/digidash_citroengsa.jpg
Cudne to było.

Lancia Orca rulez 😉 http://www.doubleyoudigital.nl/imgsold/digidash_italdesignlanciaorca.jpg

@Marlon
Bęben w GS (powtórzony we wczesnym CX) to klasyka gatunku. Był on podświetlany na żółto, zaś prędkość odczytywało się przez coś w rodzaju soczewki. W pierwszych modelach równolegle bęben pokazywał orientacyjną drogę hamowania, ale potem z tego zrezygnowano.

W pierwszych BXach też bęben z soczewką był, a już BX digital to złomnik nad złomnikami 😀

Z wszystkich desek zgodzę się z Damiz74
UWOLNIĆ ORCE!!!!

Znam tą stronę. Miałem Jeszcze pół roku temu R11 Electronic (która na stronie brakuje, to co jest to R21) coś wspaniałego, pierwsze europejskie auto z digitalem na szeroką skale (no jak liczyć lagonde?) Do tego fajne było to żę był to jeden duuuuży wyświetlacz który pokazywał wszystko. Miał zobrazowanie prędkości na paseczku który się “wydłużał” i można było wyskalować go do 180 lub na miasto przełączyć do 90, albo wogóle zamienić go na obrotomierz, pokazywał różne funkcje zamiennie (w tym samym miejscu) np: temp chłodziwa i ciśnienie. Do tego miała gadaczkę czyli informacje głosowe, oraz pilota do radia HiFi. I to wszystko w 1983r w małym kompacie a nie w limuzynie 😉 W 1984 dodali komputer spalania, chwilowe, zasięg itd.

Jest tam Buick Riviera z ekranem na konsoli centralnej!
To był pełen wypas. Był tam zwykły ekran monitora CRT na który nałożono “touch” folie i w efekcie powstał ekran dotykowy do sterowania nawiewami itp

@Gzara
a czy u ciebie tez działał tak “wspaniale” jak na filmiku poniżej ??
http://www.youtube.com/watch?v=6YrpzXt0bWo&feature=related
albo mi się wydaje, albo tam jest jakieś zwarcie, świeci się wszystko, co tylko możliwe, wskutek czego te wyświetlane sygnały (zwłaszcza tacho) nie mają sensu

Do kiery z Lancii Orca dodałbym jeszcze klawiaturę alfanumeryczną.

zdecydowanie lancia orca! digital w tipo/tempra można było ostatnio podziwiać w filmie “The American”, gdzie George Clooney jeździ sobie po okolicach Pescary Temprą 1.6 z digitalem…

już ktoś to zauważył, ale i mnie zawsze frapowało, jak to było, że cała deska w digitalu, a licznik przebiegu bębnowy..? 😉

@hooligan Na tym filmiku jest włączony “test” w zegarach zaświeca się wszystko co się da, a gadaczka opowiada o czym alarmuje z podziałem na ważność komunikaty, chyba trzy stopnie.

niektóre wnętrza wyglądają jak z horroru, bałbym się w nich jeździć nocą

miałem Kadetta GSI z digitalem, samochód się pierdzielił ja cholera, ale digital był zajebisty. Przy sprzedaży jak gość zobaczył licznik to już nic więcej nie oglądał 😉

http://www.auto-pub.net/Renault/Renault_11_Electronic_2.jpg

R11 Electro… w reklamie
Piekne! Wiedziałem, że pojawi się motyw płytki drukowanej!

@Gzara
A to co innego – włażę pod stół i szczekam. Generalnie piękne. Może dlatego że pierwotne, czyste i prawdziwe. nie udające czego, czym nie jest. Jak cała elektronika z lat 80.

Można znaleźć filmik z tego okresu jak renault wyobraża sobie przyszłość motoryzacji, sterowanie głosem, radary, nawigacja na żyroskopach, piękna wizja 😉 I to wszystko w R11

Zeby nie być gołosłownym: http://www.dailymotion.com/video/x89mui_renault-11-electronic_auto

http://www.youtube.com/watch?v=3-2cR9UqMJw

Nie wydaje się, żeby miały jakąś kosmiczną zwłokę.

Foto ilustrujące ten artykul nie jest najlepszym. Toyotowski digital dziala bez zarzutu, testowane w Celice Supra

Złomniku! Citroen C8? Chyba miałeś na myśli Xsarę Picasso albo C4?

A ja miałem digi w Tipo GranTurismo, uwielbiałem to, a najbardziej, że silnik “kręcił się” poza zakres obrotomierza. Mam jeszcze gdzieś foty. To było auto…. złomnik 😉

Mój kumpel miał też Tipo DGT (i raczej nie chodziło tu o Gran Turismo, a raczej DiGiTal ;P) w wersji… australijskiej 😉 To był sprzęt A o digitialu z Wartburga kompletnie zapomniałem, a moja niedoszła teściowa miała takiego! Pod koniec lat 80. to był szok!

Kaczmar: rzeczywiście w C8 jest klasyczny wskaźnik. W takim razie było to C4 Picasso.

Za to na srodku. Juz lepszy bylby digital.

@ TomiTurbo
co najlepsze te piktogramy autka dojeżdżającego do …. albo odjeżdżającego od znaczka albo samego autka zostały do teraz w komputerach pokładowych reno fajnie że kontynuują tradycję

@Szela
Wlasnie takie piktogramy mam w Lagunie II w komputerze pokladowym, zupelnie nie zauwazylem